И ещё немаловажный момент – геометрические и внутренние параметры колеса. Прежде чем выбрать то или иное колесо, убедитесь, все ли размеры подходят для автомобиля. Если Вы не знаете «своих» параметров, то лучше обратиться к специалистам. Легкосплавные колёса, как правило, крепятся специальными удлинёнными болтами. Если по каким-то причинам в комплекте с диском болтов нет, то их необходимо приобрести отдельно. Болт при закручивании должен сделать 5-6 оборотов. Если крепить стальное колесо слишком длинными болтами, то есть риск повредить колодки барабанных тормозов.
В ходе эксплуатации автомобиля балансировка колёс потребует коррекции (самыми уязвимыми для коррозии являются места крепления балансировочных грузиков). При забивании «скобочки» часто повреждается лак, к тому же свинец образует с металлом колеса гальваническую пару, что многократно ускоряет коррозионные процессы. Лучше использовать самоклеящиеся грузики, к тому же их можно спрятать за спицы, не портя внешний вид колеса. И последнее: необходимо помнить, что сколы от ударов камней, царапины, возникающие от небрежного шиномонтажа, следует безотлагательно подкрашивать любой эпоксидной эмалью или лаком. Монтаж (особенно дорогих легкосплавных) колёс лучше делать в мастерских, где имеется хорошее оборудование и квалифицированные специалисты.
|
