Колёсные нюансы

Мнение специалиста: - Цена на колёса складывается из трёх основных компонентов: сырьё, технология изготовления, финишная отделка. На чём же остановиться? Литое выигрывает чисто внешне. Да и отлить можно диск любого дизайна. По опыту циклических испытаний оно более живучее. Кованые уместны на спортивных автомобилях, где вес колеса и его прочность имеют значение в первую очередь для достижения высокого результата. При столкновении с преградой такое колесо «пружинит», что приводит к передаче полученных усилий по цепочке через подвеску в кузов, а это зачастую чревато деформацией подвески. Литое колесо в большей степени склонно к поглощению части энергии. Но в случае сильного удара оно погнётся. По материалам, используемым для производства литых колёс, различают две основных группы – сплавы, не нуждающиеся в термообработке (закалке) после отливки и подвергающиеся термообработке с целью упрочнения. Обусловлено это количеством примеси кремния. Сплавы, в которых содержание кремния больше, чуть легче и жёстче, нужно закаливать. Но есть и минус – такое колесо более хрупкое, при сильных ударах-повреждениях чаще лопается, его практически невозможно привести в исходное состояние без прогрева. А коль уж погрел – эффект «пружины» теряется, колесо становится пластичным и не соответствует заданной прочности. Колёса, не нуждающиеся в закалке после отливки, тяжелее, но и пластичнее. Чтобы «расколоть» такое колесо, нужно очень постараться! При повреждении оно согнётся, но не лопнет, при этом поглотит в себя больше энергии удара. Как следствие - меньше энергии передаст подвеске. Как показывает практика, после повреждений на таких колёсах чаще «выживает» шина. Ремонт такого колеса проходит, как правило, без нагрева. По западным нормам ремонт повреждённого колеса запрещён по умолчанию, его просто выбрасывают. Наши автомобилисты к этому, скажем так, морально и финансово не готовы. И система техосмотра у нас тоже несколько иная. Наиболее доступные по ценам колёса везут к нам с Востока. Но по качеству они зачастую оставляют желать лучшего. Не следует забывать о том, что в Китае производят как очень достойные вещи, так и подделки. Выбирая колёса, обратите внимание на брэнд и сроки гарантии, которые Вам на них дадут. Если Вас волнует прежде всего внешний вид, то крайне презентабельны колёса с алмазной обработкой поверхности. Но нужно быть готовым к тому, что зимой, когда дорогу обрабатывают песко-соляной смесью, «проживут» они меньше обыкновенных крашеных. А причина в том, что слоя грунта под лаком нет, и металл менее защищён. Поэтому в идеале для зимы колёса с полной окраской – они и в ремонте проще.