Дублер Невы грозит экологической катастрофой |
О том, что в XXI веке им придется проектировать судоходный канал, в Университете водных коммуникаций уже и не думали. Казалось, скоростных железных дорог, авиалиний и трубопроводов достаточно для доставки грузов.
Но водная артерия с громким именем дублер Невы, соединяющая Балтику с Ладогой, все же необходима. Чем раньше она появится, тем лучше. Поэтому искать решение ученым пришлось, учитывая два параметра, деньги и время.
Михаил Колосов, профессор кафедры гидротехнических сооружений: «Длина канала составляет 140 километров, но 90 % озера — это уже готовый водный путь. Нам остается только поставить гидроузлы на узких перемычках».
По мнению специалистов, наиболее экономически выгодный и экологически безопасный путь проходит от Выборга до поселка Соловьево. Данная трасса позволит разгрузить Неву. Сейчас по реке проходит до семи миллионов тонн грузов в год.
Однако в опасности окажутся озера почти заповедной зоны Северо-Запада. К тому же и маршрут не нов. Еще в начале XIX века инженеры начали его освоение. Нынешняя попытка станет четвертой по счету.
Идея строительства судоходного канала, пережившая царей, всех председателей ЦК и двух президентов, вряд ли понравится любителям отдыхать на Карельском перешейке. Владельцы дач класса «люкс» наверняка сделают все возможное, чтобы у их берегов не проходили нефтетанкеры. Да и братство любителей экстремального отдыха не разойдется у Лосевской протоки с кораблями водоизмещением в несколько тысяч тонн.
Полигон для тренировок каякеров и байдарочников — самое узкое место проекта, признаются создатели. Если откроют дорогу суднам с винтом, то всем, кто здесь ходит с веслом, придется уйти. К такому повороту не готовы даже местные жители, привыкшие к сезонным соседям.
|
